Nel corso di una conferenza stampa tenutasi in concomitanza con il quinto round dell'anno a Magny-Cours, la Ultimate Cup European Series, guidata da Gregor Raymondis, Orion Cabrit e Tom Turschwel, ha svelato le novità per la stagione 2025.
NP02, Bronze Cup, telecamera posteriore: la Coppa Europa Endurance Prototipi entra in una nuova era
Nel 2025, la Coppa Europa Endurance Prototipi sarà riservata esclusivamente alle Nova NP02. Il formato del weekend rimane invariato, con gare di 4 e 6 ore in programma.
La classifica generale sarà calcolata in base ai punti FIA. I piloti che conquistano la pole position otterranno anche un punto extra. Le gare di sei ore saranno più remunerative in termini di punti. Oltre ai consueti campionati assoluti e a squadre, sarà introdotta una Bronze Cup, riservata agli equipaggi composti esclusivamente da piloti classificati come Bronze dalla FIA. Le NP02 iscritte a questa nuova categoria avranno un adesivo Bronze Cup sul retro della vettura.
La telecamera posteriore sarà installata anche nell'abitacolo. Goodyear sarà il fornitore ufficiale di pneumatici per la categoria, riconosciuta come serie internazionale.
Una serie LMP3 in fase di studio
Le LMP3 avranno ancora il loro posto nella Ultimate Cup European Series. In collaborazione con l'ACO, il campionato sta valutando la creazione di una nuova categoria. Il formato del fine settimana comprenderebbe due sessioni di prove libere di 90 minuti, due sessioni di qualifiche di 15 minuti e due gare monopilota non-stop di 55 minuti.
In base alla loro classificazione FIA, i piloti saranno suddivisi in tre classi: la Pro Cup (Gold e Platinium), la Silver Cup (Silver) e la Am Cup (Bronze). La serie internazionale utilizzerà la scala di punti FIA, con un punto in più per i poleman.
La Ultimate Formula Cup diventa la Hoosier Formula Cup
Il campionato di monoposto Ultimate Cup European Series scenderà in pista il prossimo anno con il nome di Hoosier Formula Cup. Le Tatuus F3R T318 da 13", alimentate da motori Alfa Romeo o Renault, saranno le uniche vetture ammesse in griglia.
Dopo due sessioni di prove private di trenta minuti, i piloti partiranno per due sessioni di qualifiche di quindici minuti. In Q1 e Q2 dovranno utilizzare set di pneumatici nuovi per prepararsi al meglio alle categorie di monoposto superiori. Dovranno inoltre indossare le tute ufficiali del campionato.
Come quest'anno, ci saranno le classifiche scratch, rookie, gentleman e team. Il sistema di punti utilizzato sarà quello della FIA. Ogni fine settimana, inoltre, i poleman otterranno un punto extra.
Il campione esordiente vincerà 100.000 euro per partecipare alla European Endurance Prototype Cup l'anno successivo. Il secondo classificato avrà la possibilità di partecipare ai test europei per esordienti della Formula Regional. Il terzo classificato riceverà tutti i pneumatici necessari per la stagione 2026.
La Ultimate GT Endurance Cup scommette sulla continuità
Nel 2025, ci saranno solo quattro categorie distinte sulla griglia dell'Ultimate GT Endurance Cup. UCS1 (GT3, Vortex 2.0...), UCS2 (Porsche Cup, Ferrari Challenge, Vortex 1.0...), UCS3 (GT4), UCS4 (Alpine Cup, Ligier JS2R, Ginetta GTA...) avranno ciascuna una propria classifica, oltre al campionato a squadre.
Le classifiche saranno determinate dalla scala FIA, con un punto per la pole position. Il formato rimane invariato: due sessioni di prove libere di 90 minuti, tre sessioni di qualifiche di 15 minuti e gare di 4 o 6 ore.
Stabilità nella Ultimate GT Sprint Cup
Le categorie Ultimate GT Sprint Cup rimangono invariate. La UCS1 sarà riservata alle GT3, alle Vortex 2.0, ecc. La UCS2 vedrà protagoniste le Lamborghini Super Trofeo, le Ferrari Challenge, le Vortex 1.0, ecc. Nella UCS4, ci saranno Alpine Cup, JS2R, Mitjet Supertourisme, Ginetta GTA... La 992 e i suoi predecessori gareggeranno nella categoria Porsche Cup. Le auto del Ferrari Challenge avranno il loro podio nella Ultimate Cavallino Tridente Cup.
Dopo due sessioni di prove da 35 minuti, le qualifiche saranno suddivise in due sessioni da 15 minuti. I due piloti in pole position otterranno un punto complessivo. La Q1 determinerà la griglia di partenza per Gara 1 e la Q2 per Gara 2. Le griglie per le Gare 3 e 4 saranno ricavate rispettivamente dai risultati della C1 e della C2. Le griglie per le Gare 3 e 4 saranno ricavate dai risultati di C1 e C2 rispettivamente. Le gare dureranno sempre 25 minuti.
I piloti classificati come Silver, Gold o Platinium non avranno più una penalità di tempo. In base alla scala FIA, ci saranno classifiche di squadra e di categoria.
Regolari, conferme e nuovi arrivati nel calendario 2025
La stagione 2025 dell'Ultimate Cup European Series prende il via il 27 e 28 febbraio sul circuito di Le Castellet durante i Winter Tests. Un modo eccellente per prepararsi alla prima prova sul circuito del Var, un mese dopo, dal 28 al 30 marzo.
Ad aprile, il Mugello sarà nuovamente in programma dal 25 al 27 aprile. Dopo il successo della scoperta di quest'anno, Portimão sarà di nuovo in programma. I concorrenti si recheranno in Portogallo dal 30 maggio al1° giugno per il terzo appuntamento della stagione.
La nuova stagione inizia su un nuovo circuito: Motorland Aragon (5-7 settembre). Due weekend in Francia completeranno la sesta stagione nella storia della categoria. Magny-Cours ospiterà il penultimo appuntamento (10-12 ottobre) prima dell'Ultimate Grand Finals al Paul Ricard (7-9 novembre).