European Endurance Prototype Cup : ANS Motorsport s’impose au terme d’un final spectaculaire à Mugello

• #6 ANS Motorsport, Chila, Aguilera, Weisenburger, leaders au général
• #70 Zosh-Knauf, Servais, Petit, victoire en Bronze Cup
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Pas moins de trente-cinq protos Nova au départ de la course du dimanche matin sur le Mugello toujours aussi ensoleillé, voilà de quoi prévoir une magnifique manche italienne pour cette course de 4 Heures. Parti un peu plus tôt le matin, tout le monde profité d’une toute petite fraîcheur vraiment bienvenue. Le plus prompt à s’élancer fut Romano Ricci qui un instant emmena la meute pas décidée à vrai dire à le laisser s’échapper. Dès le quatrième tour, le pilote allemand Marc Basseng prit la tête. Grégory Servais prenait le sillage de la voiture du M Racing marqué de très près par Amaury Bonduel, vite remonté en tête de peloton. Anthony Tribaudini, lui aussi, semblait en verve et chipait même la troisième place au pilote BDR Competition.

Les leaders après quarante-cinq minutes de course, se retrouvaient dans le trafic des retardataires. Servais revenait dans l’aileron de la belle jaune mais ne pouvait se hisser en tête, l’Allemand semblait un peu plus audacieux dans la circulation en ces heures de pointe.

Pourtant, il choisit de rentrer un peu avant l’heure de course pour laisser les manettes à son équipier suisse Peder Decurtins. Servais lui opta pour un relais plus long et accentua son avance. Puisque c’est avec plus de dix secondes de pécule qui atteignit la première heure de course face à un Jamie Winslow très en verve depuis le départ. L’Australien allait même un peu plus loin dans son relais et prenait ainsi, un instant la tête de la course.

Les stratégies de course jouaient alors à plein avec de belles surprises comme cette belle deuxième place d’Éric Trouillet, le pilote du Graff, puis poussant encore plus loin son audacieuse option prit la tête un instant avant de céder le volant à Sébastien Page une heure et un quart après avoir pris le départ. Il y a beaucoup de diversité dans cette gestion des refueling. Quatre arrêts sont obligatoires, mais plusieurs options sont possibles.

Après le premier des quatre ravitaillements effectués, une nouvelle hiérarchie nous donnait en tête la voiture du Team Zosch Knauf de Gregory Servais piloté alors par Thierry Petit. Suivait une voiture du Cogemo, celle d’Erwin Creed très en verve à cinq petite secondes tandis qu’Harry Hannam poursuivait le beau travail débuté par Jamie Winslow.

Débuta alors la longue valse des deuxièmes ravitaillements. C’était Erwin Creed qui déclenchait le bal des ravitaillements. Mais seulement pour la pompe, la manœuvre était plus compliquée puisqu’il fallait passer par une zone spécifique derrière les stands. Le pilote français restait au volant sans changement de pneumatiques pour sans doute optimiser la durée des manipulations et rester dans le paquet de tête en compagnie de William Vermont, Grégory Servais et Pacôme Wiesenburger. Sébastien Page lui connaissait des soucis mécaniques et sa voiture était rentrée dans le box.

Un full course Yellow est alors mis en place pour un accrochage entre la voiture de CD Sport emmenée par Philippe Chadomo et celle du Sybelcom Racing Team  d’Enzo Chadams. La première était restée bloquée dans les dans les graviers de la chicane.

Le malheur des uns…  Alors vague de ravitaillement l’avant dernière pour presque tout le plateau, le classement était donc bien chamboulé avec cet incident. On sait aussi qu’il est interdit de passer par les stands dans le dernier quart d’heure de course alors au moment du restart, c’est moins de trois quart d’heure qu’il reste à certains pour effectuer un arrêt, d’autres même devront passer deux fois par les puits chers à Jacques Villeneuve.

C’est encore un FCY qui déterminera l’issue de la course. Avec un aspect plus stressant puisque c’était une sortie de route impressionnante de Gregoire Croulet qui crachait sa Nova à l’entrée de Scaperia. Il s’en sortait indemne mais quelle émotion !

Quinze minutes avant le baisser du drapeau, on autorisa les ravitaillements pendant très peu de temps et ce faut alors un peu panique à bord. Une quasi-loterie en quelque sorte ! On guetta qui pointerait en tête à la sortie de tous ces arrêts.

Ce fut le Mexicain qui profita donc de cette dernière bourrasque. Avec ses amis Adrien Chila et Pâcome Weisenburger, ils rééditent leur performance du Castelet et ainsi accroissent leur avance au championnat.

Derrière, Nicolas Prost s’accrochait à une très belle deuxième place. Mais derrière, grosse pression d’Augustin Bernier qui a fait le job pour s’extraire devant William Vermon. Prost dans le dernier tour semblait en proie à quelques soucis, « En fait je n’avais plus de carburant, j’ai dû gérer complètement la fin de course. Sur le fil, Nicolas réussit à conserver son bien.